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          通蘇嘉甬高鐵又迎節點!杭州灣跨海鐵路大橋中航道橋首樁開鉆
          2023-12-25 11:52

            今天上午11點28分,距錢塘江海鹽海塘約8公里的錢塘江江面海天一色,在杭州灣海域84號海上施工平臺鉆機的鉆動和鞭炮聲中,通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋控制性工程——中航道橋首根鉆孔樁順利開鉆,標志著世界最長跨海高速鐵路橋杭州灣跨海鐵路橋的中航道橋建設取得突破性進展。

            據介紹,通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運通道的重要組成部分,是長三角城市群城際鐵路網的骨干線路。而杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵的關鍵性控制工程,中航道橋又是杭州灣跨海鐵路大橋的關鍵控制工程。

            中鐵大橋局集團公司副總工程師、杭州灣大橋項目部項目經理蔣本俊介紹,杭州灣跨海鐵路大橋共有南、中、北三座航道,中航道橋工程采用了獨特的雙主跨448米三塔雙索面鋼桁梁斜拉橋設計,孔跨布置達到1430.8米,為世界最大跨度無砟軌道三塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。

            “此次中航道橋工程首樁開鉆的是84號輔助墩,其基礎采用24根直徑為2.5米的鉆孔樁,樁基采用水下C40混凝土?!笔Y本俊說,面對杭州灣海域寬廣、風速高、浪高、潮差大和流速紊亂等復雜的自然條件和諸多技術難題,建設團隊采用了基于數字孿生的大跨度無砟軌道鋼梁線形施工控制技術和強涌潮海域復雜地質條件下超深大直徑鉆孔樁施工技術,確保工程的高效和質量。

            據悉,杭州灣跨海鐵路大橋位于世界著名的錢塘江天文大潮起潮點外側邊緣,全橋長約29.2公里,是世界超長高速鐵路橋梁集群工程,是世界第一座強潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺基礎的高鐵跨海大橋。大橋的中航道橋主塔墩樁基鉆孔深度達160米,為國內最大孔深的大直徑鉆孔樁。

            杭州灣跨海鐵路大橋具有橋梁結構新、施工環境復雜、施工難度大等特點,部分結構在跨海橋梁中首次應用,無先例可循,施工技術難度大,同時大橋處于強潮涌、大流速海域,潮差大、水深淺,大船易擱淺、小船穩不住,海上戰線長,環境復雜,施工組織難度大。

            “隨著杭州灣跨海鐵路大橋建設的穩步推進,我們期待著未來它在交通運輸領域發揮的重要作用,進一步促進經濟社會的發展?!焙{}縣鐵路與軌道交通建設指揮部通蘇嘉甬項目指揮部副指揮長曹建國表示,隨著大橋以及通蘇嘉甬高速鐵路的建成,海鹽將結束沒有鐵路的歷史,這對海鹽全面接軌上海、全方位融入長三角城市群、全領域高質量發展和打造杭州灣兩橋之間黃金海岸經濟帶等都有著重大意義。



          編輯:張琳
          責編:王堅

          來源: 記者 陳強 海鹽縣委報道組 徐張贏 范陽

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